カスタマイズレポート・トヨタ クラウン アスリート 足まわり 編

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Vol.11 足まわり 編(2008.12.29) TOM'S スポーツサスペンションキット
TOM'S アルミホイールVP-8

  • 画像1 足まわりを引き締めて、クラウン アスリートをもっと楽しんでみませんか?
    ▲クリックして拡大
  • 画像2 『スポーツサスペンションキット』は、前後とも純正車高から−80mmまでの範囲で車高調整が可能です。 ▲クリックして拡大
  • 画像3 全長調整式ですので、ダンパーストロークを犠牲にすることなくローダウンができます。 ▲クリックして拡大
  • 画像4 車高は推奨車高であるフロント-40mm、リヤ-45mmにセット。これでもかなり低く見えます! ▲クリックして拡大
  • 画像5 純正ホイールと比較すると、開口面積が増えて見た目的にも軽快感が増してますね。
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 こんにちは、メカニックの八重樫です! 前回のエアロパーツ編の写真を見て、「あれ、車高下がってる!?」、「ホイールがインチアップしてるみたいだけど?」と思われた方もいるのではないでしょうか。実はどちらも正解です(詳しくは前回のVol.10を読んでください)。ということで、今回はローダウンとインチアップ、足まわり編のカスタマイズをレポートします。

 まずローダウンですが、車高を下げるにはローダウンスプリングへの交換と車高調に交換するふたつの方法が主流です。前者は低コストという魅力がありますが、車高のダウン量が少ないこと、後者はローダウン量が大きく自分好みの車高にできますが、ローダウンスプリングよりも高価というのが、それぞれの特徴ですね。でも、最近ではリーズナブルな車高調もリリースされ、ダンパーのリフレッシュもかねて車高調を投入するユーザーも多い傾向にあります。
 トムスの車高調というとやはりアドヴォクスですよね。乗り心地も非常によくお薦めなのですが、GRS184クラウン用は35万7000円。この額になると、購入にはちょっと勇気が必要ですよね(笑)。でも、トムスではリーズナブルな車高調もラインナップしているのをご存じですか? それがこの『スポーツサスペンションキット』です。低価格ながら全長調整式が採用されており、ストロークを減らさずに車高を下げることが可能で、しなやかな乗り心地とローダウンを両立できるようになっています。

 そして、ホイールでチョイスしたのはトムスの『VP-8』。サイズはフロント19x8.5J、リヤ19x9.5Jでオフセットは前後とも+45。これにミシュランの『パイロットスポーツPS1(F:225/40-19 R:255/35-19)』を組み合わせました。純正(FR:225/45-18)からの1インチアップに加え、8本のツインスポークがリムいっぱいまで伸びたデザインで、ホイールをより大きく見せてくれます。
 また『VP-8』はF1マシンのホイールを製造する8000tプレス機によって鍛造製法され、軽量かつ高剛性なのも魅力。純正からサイズが大きくなっているにも関わらず、タイヤ装着状態の1本の重さが、なんとフロント2.6kg、リヤ0.8kgも軽いんです! バネ下の軽量化は乗り心地や燃費の向上にも効果がありますから、ドレスアップもできて一石二鳥ですよね。

 これら足まわりをカスタマイズした姿は、アスリートのスポーティさをより強調できるルックスに仕上がりました。気になる乗り味については、足まわりが引き締まり軽快なハンドリングに! 乗り心地は純正と比べると、車高調特有の硬さはありますが、スポーツ志向のアスリートオーナーなら不快感はないと思います。街乗り、ドレスアップ、スポーツ、どのステージでも満足できるメニューですよ。


TOM'S スポーツサスペンションキット 当店価格:¥205,200(税込み) >>見積依頼 >>オンラインショップ 標準作業時間:180分 ※取り付け工賃込みの金額です。
TOM'S アルミホイールVP-8 当店価格:¥588,384(税込み) >>見積依頼 >>オンラインショップ 標準作業時間:160分 ※タイヤ、専用ナット、専用ロングナットアダプター、組み換え工賃、取り付け工賃を含んだ価格となります。 ※タイヤは「MICHELIN Pilot sport PS1」で金額の算出をしています。他のタイヤも取り扱いしておりますので、他銘柄のタイヤをご希望の際はご相談ください。





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